Zbog uštede režu broj časova obuke?!

Kako bi put do vozačke dozvole bio što jeftiniji, brojni vlasnici auto-škola smanjuju svojim kandidatima broj časova praktičnog dijela obuke, što je suprotno Pravilniku za osposobljavanju kandidata, ali i sporno s aspekta bezbjednosti.

“Nezavisnim” je to potvrdilo više sagovornika upućenih u ovu problematiku, koji kažu da institucije ignorišu ovaj problem.

Vitomir Tošić, sekretar Udruženja auto-škola grada Banjaluka, tvrdi da je ovakva praksa masovna, te da su o njoj pričali kandidati, koji su mu povjerili da voze samo 20 časova obuke, umjesto 35, kako je propisano.

“Zar treba okrenuti glavu od tog problema? Kandidat dođe u auto-školu i pita – koliko košta obuka. Dobije odgovor da ona košta 500 maraka. Ode potom u komšijsku auto-školu i tu mu traže 400 KM. Čuje zatim za treću auto-školu, koja će naplatiti 300 maraka, te se odluči za tu”, ističe Tošić.

Prema njegovim riječima, kandidat bi na ispitu trebalo da prođe “kroz sito i rešeto”. Neophodno je, ističe Tošić, uvesti kontrolni mehanizam nad samim ispitom, odnosno nad radom ispitnih komisija, kako bi bilo utvrđeno da li je kandidat savladao vožnju.

“Gdje su institucije? Ispit mora biti objektivan i transparentan, a ne da se pogađa u četiri oka. Kandidati se sada obučavaju po propisu iz vremena kada se Banjalukom kretalo više zaprega i bicikala, nego automobila”, podvlači Tošić.

Slične stavove iznosi i Zdravko Ivić, član Upravnog odbora Asocijacije auto-škola BiH, koji tvrdi da pojedini kandidati čak odu u drugi grad, kupe potvrdu da su izvršili obuku, te se vrate u svoj grad i onda polažu.

“Iznos za gorivo i cijena rada instruktora znaju da premaše cifru koju kandidati plate za obuku. Broj časova uglavnom se krati onima koji, kao, vladaju vozilom, a to su oni što kasnije ginu po putevima”, tvrdi Ivić.

Pita se i Mićo Miljević, inženjer saobraćaja, kako je moguće izvesti da obuka iz praktičnog dijela vozačkog ispita, od 35 časova, košta od 450 do 500 KM.

“Sadašnji način obuke i ispitivanja doveo je do toga da na putevima imamo sve više mladih vozača kojima članovi ispitnih komisija daju odobrenje da rukuju opasnim sredstvom – vozilom, iako za to u auto-školi nisu osposobljeni, a krajnji rezultat su saobraćajne nezgode, čiji su izazivači ili žrtve mladi vozači”, podvlači Miljević.

Međutim, nadležni tvrde da im se niko nije žalio zbog ove problematike.

“Nismo dobili zvanično nikakve primjedbe od strane kandidata za vozača motornih vozila, niti auto-škola, da određena auto-škola skraćuje broj časova praktične nastave. Takvo ponašanje predstavljalo bi kršenje Pravilnika o osposobljavanju za vozača motornih vozila”, kaže Mira Bera, direktor Zavoda za obrazovanje odraslih Republike Srpske.

Ističe da je evidentno nezadovoljstvo jednog dijela auto-škola zbog toga što je određivanje cijena obuke, u skladu sa zakonskim propisima, ostavljeno slobodnom tržištu, te je na taj način najveći dio auto-škola snizio cijene.

“Zavod za obrazovanje odraslih kroz redovne kontrole može da utvrdi eventualne propuste takve vrste, a kao sankcije su predviđene oduzimanje instruktorskih dozvola od tri do šest mjeseci i moguće zatvaranje auto-škole do otklanjanja nedostataka utvrđenih u postupku kontrole”, kaže ona.

Bera poziva sve kandidate i auto-škole koje imaju konkretna saznanja o eventualnom neodržavanju predviđenog broja časova da ih dostave Zavodu za obrazovanje odraslih RS.

Izvor: Nezavisne