Banjalučaninu Borisu Miljeviću otvorena vrata tima Lambordžnija, ali zatvorena od strane sponzora

Odmah poslije polaganja vozačkog ispita, otišao sam u AMK Banjaluka gdje sam se počeo raspitivati o autosportu, i šta je sve potrebno da bih dobio takmičarsku licencu. Nedugo zatim AMS-RS mi je izdao prvu licencu klupskog ranga, i tako sam dobio priliku da sa automobilom“ renault clio“ učestvujem u reli šampionatu RS. Na prvom reliju sam osvojio 1. mjesto i tako je sve krenulo.

Poslije uspješne debitantske sezone, gdje sam osvojio i titulu šampiona, odlučio sam da se već 2005. godine počnem takmičiti na brdskim i kružnim stazama. Uslijedio je debi na brdskoj trci u Ustikolini, gdje sam ostvario 4. mjesto u klasi H12, koje me je podstaklo da nastavim jos jače i brze kroz sezonu. Te godine osvojio sam 3. mjesto u klasi, u šampionatu BiH na brdskim stazama, i učestvovao na kružnoj trci “Banjaluka 2005”, gdje sam završio na drugom mjestu.

Sezona 2006. bila je prekretnica u mojoj karijeri. Formiran je BiH Racing Team, za koji smo vozili Almir Vrpčić, Enis Demirović i ja. Te godine izašli smo na evropsku scenu, gdje smo se takmičili u FIA CEZ šampionatu. Iste godine ostvario sam najveći uspjeh u istoriji BiH automoblilizma. Završio sam na prvom mjestu grupe Superproduction, i postao najmladji osvajač FIA CEZ šampionata sa samo 21. godinom, dok sam u generalnom poretku FIA CEZ-a završio na 3. mjestu. Sezona 2007 donijela je nešto novo za mene, kao i za moj tim – Formulu 3, sa kojom sam se predstavljao u narednom periodu. Sezona 2009. prikazala je nove uspjehe na medjunarodnim takmičenjima. Treća titula za mene, i moj tim u FIA CEZ šampionatu. Na kraju uspješne sezone i FIA CEZ šampionatu, kontaktirao sam Advent Motorsport iz Velike Britanije i dogovorio takmičenje u Seat Leon Supercopa 2010, kao i saradnju sa Seat Sport-om. U sezoni 2011. osvojio sam 4. titulu Šampiona FIA CEZ sa formulom, FIA „make roads safe Kup“, i titulu u generalnom plasmanu brdskog šampionata BIH.

Poslije Seat Leon Supercopa takmičenja, vratio sam se na brdske staze sa formulom “ nissan Coloni“, sa kojom i danas vozim u više šampionata. Učestvovao sam na ukupno 90 trka u karijeri i pobijedio 32 puta, a na podijumu sam do sada bio tačno 60 puta. Imam 12 titula šampiona od kojih je 7 medjunarodnih.

Prije nešto više od mjesec dana vozio sam i na trci šampiona „International Winners Championship 2012″ u zagrebačkoj Areni, gdje sam osvojio 1. mjesto u nternacionalnom kupu šampiona, pobijedivši šampione Austrije i NjemaČke, I viŠestrukog šampiona Evrope u reliju Luca Rossetti-a u polufinalu, i šampiona Italije Piero Longhi-a, u finalu takmičenja.

FIA GT3:

Do sada sam pregovarao sa fabričkim ekipama Mercedesa i Lamborghini-a za FIA GT3 šampionat i isti pregovori su me čak doveli u direktnu poziciju za testiranje ovih automobila, i do toga da budem jedan od dva vozača u ovim ekipama i vozim u FIA GT3 šampionatu. Naravno za sve ovo je potreban novac i podrška sponzora, jer jedno testiranje košta i do 15000 evra, a jedna sezona za volanom ovih automobila košta i do 500.000 evra. Nisam uspio da nadjem dovoljno ozbiljnog sponzora čija bi investicija u FIA GT3 donijela obostranu korist i usmjerila moju profesionalnu karijeru u tom pravcu. Naravno da je jedan od razloga, malo i nedovoljno razvijeno trzište na Balkanu, ali u većini situacija je u pitanju sama nesigurnost, neinformisanost vezana za svjetski autosport igrala, igrala presudnu ulogu.

Nadam se da ću ove godine uspjeti naći ozbiljne kompanije i ljude sa kojima ću moći da realizujem FIA GT3 projekat, i učestvujem na jednom od prestižnih svjetskih takmičenja. Zahvaljujući mojim dosadašnjim rezultatima u autosportu, vrata Mercedesa, Lamborghini-a i drugih ekipa mi i dalje stoje otvorena.

Izvor: mojsvetbrzine.rs